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鋼鐵物流企業抱團御寒
作者:admin ,   查看次數:2485
“在虛擬經濟泡沫破滅的格局下,實體經濟跨行業協作發展,將對國內經濟發展注入新的活力,促進跨行業企業間和諧發展的同時,也將使經濟發展更具可持續發展特征。”虞鋼介紹,“以鋼鐵物流產業為例,以有效手段將鋼鐵物流產業鏈上志同道合的鋼鐵原材料供應商、鋼鐵生產商、鋼鐵流通貿易商、物流服務供應商、鋼鐵消費需求方和金融服務行業商凝聚到一起來,加強縱向合作,在激烈市場競爭格局下,企業方能立于不敗之地。” 

      縱向聯合,謀求競爭實力提升 

      通過鋼鐵物流大型聯合企業——西本公司具體運行案例,我們可以更加準確了解這種合作的意義。2005年底,西本公司獨家中標上海長江隧橋工程建筑鋼材供應標的,由此,堪稱鋼鐵物流產業鏈各個環節緊密合作之經典案例得以出現。 

      大家知道,從2005年到2008年,螺紋鋼價格幾經波折,合同訂立之初,國內螺紋鋼代表價格——西本指數持續在3100元/噸上下運行,隨著時間推移,2008年5月份,西本指數一度觸及5500元/噸一線。就單憑這一價格變化,市場運行風險就體現無余。 

      那么,在這期間以西本公司為紐帶的鋼鐵物流產業鏈是如何運作的呢?首先,針對時間跨度長、工程規模大的需求特征,西本公司運用自身專業建筑鋼材保供經驗,合理對沖鋼鐵材料價格波動風險,從鋼鐵上游原材料、鋼鐵產品訂單入手,有效規避“價格倒掛”風險。對應鋼鐵生產企業在接到穩定定單后,及時、控制價格采購了鋼鐵基礎原材料——鐵礦石和焦炭(或部分廢鋼),“這種形式的風險對沖,是最為真實有效的,它不會在中間產生泡沫,虛擬經濟則不然,類似這種需求或許會被乘數級放大,對應的供給產能規模也會因此而失調,最終導致供需關系撲朔迷離,到了一定階段,風險也就體現出來了。”對比虛擬與實體經濟間無縫接軌的優劣性,虞鋼頗有心得地介紹道。 

      上述運作模式,使得重大工程建設從原材料供應環節得到了保障,接下來要做的事情,是在控制流通金融風險的基礎上,盡可能從流通各個環節去節約成本,并從服務質量上去滿足工程建設需求。 

      對于金融領域而言,穩定合作的基礎是風險可控和信息的實時對稱。以西本公司和金融機構的合作為例,基于雙方對建設領域合作對象的了解和信息的實時互通,極大地降低多方合作成本、提高合作效率,使得金融機構將大工程、大企業,程序上、成本上、制度上無法或主觀上不愿實現的金融產品,借助西本這個平臺得以實施;同樣,西本也借助建行供應鏈金融產品與保理業務,有效地克服了產品供應中的資金瓶頸,使得金融機構與西本對共同的目標客戶群體提供了穩健、高效的服務。 

      “合作流通”,妙招化解同業競爭 

      同行是冤家,這句話在鋼貿流通領域同樣得到體現。尤其是在近年以來,在鋼鐵需求逐步萎縮的形勢下,為了爭奪有限的需求,鋼貿流通“紅海廝殺”日趨嚴重。 

      如何化解這樣的矛盾,虞鋼提到這樣幾點要素:一是鋼貿流通分散格局,隨著時間推移必將逐步改變;二是逐步改變過程中,鋼貿流通環節可以通過有效合作,化“紅海”為“藍海”。 

      總結來說,就是“合作流通”。所謂鋼貿流通領域的“合作流通”,是指鋼貿流通領域內管理經驗、運作模式科學的企業,與同行間展開包括資金、管理模式、服務經驗等全方位、深層次的合作。簡單概括來說,就是打造出跨區域、同區域的“同素質”公司。這樣一來,流通環節惡性競爭局面,就會逐步得到改善。 

      “路需要慢慢去走,尤其是在剛剛經歷完金融風暴的今天,各方合作深度、合作的誠意都需要時間加以檢驗。”虞鋼最后總結道,“但是,終究會有一部分人先走入這種模式,然后,看到成效,再然后,更多人會關注這種模式,最終大家都會朝這個方向邁進。”采訪結束后,記者在思考這樣一個問題,虞鋼所提出的這種理念,這種實際在運作的模式,說小了是一種極佳的“商業模式”,但是往大了,何嘗不是為建立健全“節約型社會,實踐科學發展觀”在貢獻力量呢?既如此,何不一起祝福,祝福跨行業合作的和諧,祝福社會更趨進步。 
【 2009/3/10 16:34:25】 【 打印本稿 】 【 關閉窗口
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